And indeed, it’s a shame that these people still manage to take advantage of the good will of other hard working people.

I hope that through this post people who might be dealing with them get some info on their true nature.

First off, thanks for your comment. Indeed, this blog’s “official” language is English and that’s the reason why this specific post was written in it. But I definitely see your point and agree that the discussion should be open and free to those who are directly influenced by the outcome of this project and so the conversation should be carried out in Spanish.
So I decided to edit the post and add a Spanish translation to it and consequently I will continue my answer to you in Spanish

La verdad hasta no hace mucho yo era uno mas de los defensores del metro en Bogota, pero despues de haber hecho un poco de investigacion al respecto, de ver los planes que se tienen, etc. cada vez soy mas y mas esceptico de que realmente sea la solucion mas adecuada para la ciudad (por lo menos para nuestra realidad actual).

Los costos son simplemente demasiado elevados para lo que la ciudad puede costear y viendo el diseño de la primera linea estoy seguro que ahi hay chanchullo o algo raro andando porque me parece un poco ridiculo el trazado. Como es posible que quieran hacer que el sistema de metro basicamente compita con Transmilenio de la plaza de Bolivar hasta la 70? y un plan maestro de mobilidad deberia estar trazado desde un comienzo en el cual sepan cuales seran las rutas y necesidades que cubrira cada uno de los sitemas y no como lo que estan haciendo ahora de inventarse las cosas a medio camino (Transmilenio por la septima???)

En lugar del metro, yo veria personalmente con mejores ojos una red de tranvias electricos en Bogota, que tiene los beneficios de tener una infraestructura mas barata que la del metro y una huella ambiental mas pequeña que la de los buses. Pero en cualquier caso lo importante es escojer un sistema de transporte masivo que se ajuste a la realidad financiera y de infraestructura de la ciudad y a la responsabilidad que se tiene con la mobilidad de millones de Bogotanos, y no a los favores y carreras politicas de unos cuantos simplemente por meternos en un proyecto que dejara quebrado al estado.

Siendo consecuente, mi opinión va en español. Podría ponerme a dar cifras y cifras comparando Metro vs Transmilenio, pero prefiero dejar otra reflexión.
Los colombianos hemos cargado desde hace mucho tiempo con un injustificado complejo de inferioridad (no lo digo yo, sí los extranjeros que nos visitan). Tendemos a pensar que somos un país “tercermundista” que no podemos progresar y que todo lo que viene de afuera es mejor. Transmilenio es claramente para los Bogotanos algo propio, muy cercano, muchos dirían que inventado por Peñalosa, casi nadie sabe quién es Jaime Lerner; mientras la idea de un Metro nos hace creer que un gran desarrollo llegaría a la ciudad, porque al fin y al cabo no es invento nuestro y podríamos parecernos más a una potencia si lo tenemos.
El alcalde evidentemente piensa igual. Si se compra un juguete grande y “moderno” no solo con la promesa hizo soñar a mucha gente, sino que está seguro que podría ser presidente en 2014, la cuál es su verdadera intención. La idea es entonces promover su imagen a costa de los recursos del país. Nadie puede decir que construir una línea de metro (5 billones de pesos para el 3% de la gente) es mejor para la ciudad que construir diez troncales de transmilenio.
La ciudad se alista entonces para: ó comenter el peor error de su historia, ó tomar una decisión responsable y seguir con los planes de desarrollo ordenadamente.
Si la administración actual se ve a gatas para hacer cumplir cronogramas de cualquier tipo (no entregan ni una sola obra a tiempo) imagínense un Metro.
El metro de Medellín estaba presupuestado en 1 billón de pesos, terminó costando 2.17 billones y estuvo suspendido 7 años. Y qué pasa hoy? la ciudad tiene gravísimos problemas de transporte. Sí, es verdad, ese Metro lo hicimos para demostrar que los antiqueños somos muy pujantes, pero no para solucionar los problemas de la ciudad. Yo soy de Medellín, ojalá hubiéramos tenido un Peñalosa a la hora de esa decisión.

I live in Madrid and was copletelly fooled by Mr José Carlos Sanz Perales, as well as many
other people.
He presents himself as a doctor engeneer, but It isn.t true.
He enjoys himself in restaurantas and hotel trying to get people to work for him for free, just as you say.
Your logo is real nice. I never saw it, because by the time you designed it I had allready broken all my relations with this man.

Congratullation for your work. It is a pitty people like these arround the world. I Wasted allmost nine years, giving him support till I realized he was only fooling people ever where.(excuse my English)

Regards,

Ignacio

I recommend you take a look at this:
http://www.myservicefellow.com/ and to talk to Marc Stickdorn, the guy responsible for that project (you can find his contact details on the site).

It’s an experience sampling tool very similar to what I ended up with during my graduation, but without taking differentiated emotions as a starting point. Might be interesting for you.

Tip: Use vimeo for the video. Makes the life easier to one that wants to see you video again.

Point: I will start working on a service design project here in Brazil, I will be using part of the knowledge you developed here. I am not sure if they will like to buy the tool (tha emotional design talk it difficult to sell). Nonetheless I will used some of your approach to evaluate and review a service of a huge company in Brazil

We keep in touch. Loads to share.

I’ve just uploaded a compressed file (.RAR) with all the SolidWorks files.
You can follow the link again.

David

In any case, I’ll keep you posted about it’s development.

First of all, thanks for sharing!

Quite an interesting approach you have going on there. I am primarily a designer and just happened to work on this field by chance during my graduation project, but in doing so I got to dive into this “service world” and got acquainted with many different methods, so from my humble perspective and from what I’ve seen during my process, your method looks very promising.

If you are interested in the field of identifying and measuring emotions, I recommend you take a look at the work done by the SusaGroup (http://www.susagroup.com) – the company for which I did my graduation project – which I’m sure could be a very interesting for the “emotions” part of your approach.

But, you can find a similar image for sale here:
http://www.fotolia.com/id/5470148

Hope the info helps you out.
Regards,

David

Thank you,

Steve Madsen
LMITS
Granite Peaks High

Las imágenes son del propio Stephen Bayley y pertenecen a su libro Cars > http://www.amazon.co.uk/Cars-Freedom-Motion-Colour-Everything/dp/1840915048/ref=wl_it_dp_o?ie=UTF8&coliid=I17GY2JM8VCFIT&colid=1FTI91NOCRIEQ

Saludos!